winner 與 loser

        一百年前，當旅行是貴族的特權，和低薪銷售員可憐的日常工作時，旅行箱不需要輪子──貴族有僕役伺候，銷售員不會有人為他們的需要著想。

        五十年前，旅行是中產階級偶有的享受，路面很粗糙，有輪子跟沒輪子的費力程度差別不是很大，那時候旅行箱也不需要輪子。

        而且，那時候扛重物乃是許多人（絕大多數人）日常生活中「習以為常」的事，以及在學校教育與社會教育裡被視為「美德」的行為。如果誰敢抱怨「皮箱太重了，為什麼不裝上輪子？」可能會被怒目相向，指責（譏笑）為軟弱、怕吃苦，沒有男子氣概，etc。

        今天，只有打算要去郊外露營的人會在背後背著大背包，其他箱子都裝上輪子了。

       要把輪子裝上箱子底部，似乎是天經地義的事，事實上它卻至少需要三種社會條件的配合：（1）經濟與自動化發達，日常勞務負擔越來越輕，以致於扛皮箱越來越像是苦勞，而非美德；（2）經濟發展導致社會價值觀念改變，省力且優雅的旅行（to travel in style）才是美德，吃苦耐勞是非人性的折磨而不再是美德；（3）汽車到得了的地方人行路面絕大部分都變得平整了（也許是被女性時髦的細尖高跟鞋踩平的）。

也許是為了女性的高跟鞋，原本不平整的人行道變平整了

       五十年前若有人想要在箱子上裝輪子，一定會被罵：「你瘋了嗎？」而第一批拉著有輪子的箱子上街的人，很可能會惹來許多注目的眼光──不以為然的、不解的、誤以為你在搞怪的，也許在加上極少數認同的。

       於是，下火車的旅客都用有輪子的推車推行旅，但是沒人敢把輪子裝到箱子上。

       如果有人在那時候就推出有輪子的箱子，很可能會血本無歸，這就是太早上市，違背了 time to market 的原則──賺錢不只是靠技術創新、新穎點子，第一個看見「我們何必那麼蠢」，或者 we can be different──如果只有一個人敢與眾不同，並不足以構成一個市場。

       那麼，什麼時候市場才會成熟？往往沒有人確切地知道，即便歷史學家也可能會爭論難決。

        "Time to market" 是個很容易理解的概念，但是它所牽涉的社會因素和線索卻很往往很複雜，複雜到超乎所有人的理解與想像，以致於 "Time to market"  理面往往有太多運氣的成分，而不是傳說中的「遠見」。

        而第一個突破現況的，有可能是最願意嘗試失敗（且失敗次數最多）的人──因為太多次失敗，所以比別人有更多機會碰上 "Time to market" 的時機。

        也就是說，willing to be a loser and dare to be a loser 的人才是帶動社會突破的開創者；而只想當 winner，沒有勇氣當 loser 的人，很可能一輩子都只不過是一個平庸的 follower 而已。